2025-11-24
Viti autofilettantisono elementi di fissaggio in acciaio a installazione rapida con superficie zincata passivata, utilizzati principalmente per il collegamento di lamiere sottili come piastre di acciaio e lame di seghe. Per collegarli, viene prima praticato un foro guida filettato nelle parti da collegare, quindi l'auto-vite autofilettanteè avvitato nel foro guida. Esploriamo perché questi eroi non celebrati dominano i settori globale delle costruzioni, automobilistico e manifatturiero.
| Lotta | Viti normali | Viti autofilettanti |
|---|---|---|
| Tempo di installazione | Oltre 4 passaggi: forare, maschiare, inserire, guidare | 1 passo: guida e vai |
| Danni materiali | Spaccare il legno o rompere la plastica | I fili puliti tagliano e tengono stretto il materiale |
| Resistenza alle vibrazioni | Allentarsi nel tempo | I fili di bloccaggio resistono allo scuotimento |
| Opzioni di rilavorazione | I fori scoperti richiedono un kit di riparazione | Ripercorribile nella stessa buca 4-6 volte |
| Tipo di testa | Utilizzato al meglio quando... | Applicazioni comuni |
|---|---|---|
| Testa panoramica | È richiesta una finitura superficiale a filo | Pannelli elettronici, infissi a vista |
| Testa a rondella esagonale | Carico di coppia per carichi pesanti | Telai di automobili, telai di macchinari |
| Testa piatta | Chiusura invisibile svasata | Mobili, montaggio di insegne |
1. Durezza della vite e mancata corrispondenza del materiale:
Inevitabilmente sorgeranno problemi se la lega delle viti nastranti non corrisponde al materiale di base. Quando si avvitano le viti nel legno o nella plastica, scegliere le viti in acciaio inossidabile 410, poiché la loro durezza ottimale consente loro di trattenere saldamente le fibre senza rompere la fragile superficie. Tuttavia, per penetrare metalli più duri, come telai strutturali in acciaio o macchinari per lamiere, sono necessarie viti in acciaio inossidabile 17-4 PH ad alta resistenza. I loro componenti temprati consentono loro di tagliare facilmente fogli sottili, come i fogli di alluminio, resistendo allo stesso tempo alla deformazione.
2. Velocità di perforazione eccessiva:
Impostare il trapano alla massima velocità porta ad un accumulo di calore fatale, una delle principali cause di affaticamento della vite. La maggior parte dei materiali offre prestazioni migliori a 800-1500 giri/min, generando una coppia sufficiente per tagliare le filettature senza causare fratture da stress.
1. Legno: può essere riutilizzato 6-8 volte se la vite viene svitata delicatamente.
2. Lamiere sottili: possono essere riutilizzate 2-3 volte poiché le filettature metalliche si affaticano.
3. Plastica: sostituire il foro dopo 3 svitamenti poiché le filettature si usurano.
No, la corrosione galvanica causerà una rapida ruggine. Per le superfici in acciaio si consigliano viti in acciaio o zincate; per superfici in alluminio si consigliano viti in acciaio inox A2 o A4; per i metalli esterni o esposti si consigliano viti rivestite in ceramica.
Prima di procedere alla fase successiva, assicurarsi che la densità e lo spessore del substrato siano determinati. Per metalli di spessore inferiore a 2 mm, scegliere il tipo B auto-con punta smussataviti autofilettantiper evitare la deformazione del materiale. I legni duri, i compositi e la plastica rigida richiedono punteviti autofilettantiper garantire filettature pulite. Quando si uniscono materiali stratificati, le viti a testa piatta di tipo F forniscono una forza di compressione ottimale. Mantenere una velocità di rotazione compresa tra 800 e 1100 giri al minuto e mantenere stabile la pressione assiale. Una resistenza improvvisa indica un possibile errato infilamento: invertire immediatamente la rotazione di mezzo giro e reinnestare. Per i substrati densi, il foro guida rimane cruciale. Confermare la compatibilità del materiale della vite prima dell'installazione. Le viti autofilettanti zincate subiranno corrosione galvanica a contatto con l'acciaio inossidabile. In connessioni metalliche diverse, utilizzare elementi di fissaggio rivestiti in ceramica o leghe corrispondenti. Lo scolorimento della testa della vite o l'emissione di vapore indicano un attrito eccessivo. Ciò potrebbe indicare un'impostazione errata della velocità di rotazione, un foro guida difettoso o un'incompatibilità della lega.